長城合成潤滑油脂在造紙工業(yè)上與特殊高溫油脂的應用
紙張品種多樣，但生產(chǎn)工藝大致相同。造紙的原料主要分兩面大類;木材和草桿。
從造紙工藝以及設(shè)備的特點來看,對所用的潤滑脂有一些特殊要求;
(1)要求潤滑脂具有良好的抗水性以及耐酸、耐堿的能力，因為造紙過程中多與水、水蒸氣、稀酸、稀堿接觸。對于軸承和齒輪潤滑脂來說，要求水淋損失小，在水和酸、堿氣氛中不變硬也不變稀流失;
(2)要求潤滑脂具有良好的耐高溫性能，如干燥機、蒸煮機溫度大約是160℃，這要求潤滑脂應具有高的滴點，高溫下具有一定的稠度和良好的氧化安定性;
(3)要求潤滑脂具有良好的潤滑性級，如剝皮機、削片機以及振動篩等，工作時受到一系列強烈振動和沖擊，困而要求潤滑脂具有良好的耐磨性和極壓性，以適應機械的工作要求;
(4)要求潤滑脂具有長周期的操作壽命，以保證少檢修，盡量延長設(shè)備的運轉(zhuǎn)周期;
(5)要求潤滑脂具有較好的防銹性。
另外，對于寒區(qū)的工廠來說，還要潤滑脂具有較好的耐低溫能。(一)國外造紙機械用潤滑脂情況
據(jù)報道國外現(xiàn)代化造紙廠因故停工1h直接經(jīng)濟損失500~1000美元(不包括維修贊)，因而對設(shè)備潤滑相當重視。
1、齒輪減速箱用潤滑劑
齒輪轉(zhuǎn)動是造紙機械中很重要的一部分，如剝皮機、削片機、磨碎等都有齒輪箱。除用極壓齒輪油潤滑之外，國外有相當一部分齒輪箱使用含極壓添加劑的半流體潤滑脂。對于提高承載能力、降低噪聲、減小振動、防止泄漏，都是很有效的。
2、開式齒輪的潤滑脂
國外造紙廠中有開式齒輪的機械設(shè)備較多，如剝皮機、蒸解機、造紙機、干燥器滾筒、卷紙機和切紙機等。過去一般用脂肪產(chǎn)品，現(xiàn)已基本淘汰，因為這類產(chǎn)品使用溫度不高，很容易從齒輪中擠出，又易沾染木質(zhì)塵粒，結(jié)果產(chǎn)生很大的齒輪阻力。近年來都是用高溫潤滑脂來潤滑。因為隨著設(shè)備轉(zhuǎn)速的增加，溫度的提高，普通潤滑脂已不適用。
國外造紙機械的開式齒輪的潤滑，很大一部分都是采用了近年發(fā)展起來的比較先進的潤滑脂—聚脲脂、復合鋰基脂等到。這些潤滑脂具有良好的耐高溫、耐水性和長的使用壽命等綜合優(yōu)良特性。如美國一香煙紙制造廠，在其干燥器滾筒開式齒輪上原用膨潤土脂，使用中發(fā)生脂硬化和結(jié)焦現(xiàn)象，因而檢修頻繁。后改用聚脲潤滑脂，使用一年多沒有出現(xiàn)問題，中間不需要檢修。
3、軸承用潤滑脂
造紙機械的軸承相當多，除少數(shù)之外均用潤滑脂潤滑。
國外在造紙機械的軸承潤滑中，都是采用復合鋰基脂、聚脲脂、極壓鋰基脂，很少用復合鈣基脂、膨潤土脂，幾乎不用鈣基脂和鈉基脂。
4、寒區(qū)造紙設(shè)備的潤滑
處于寒冷地區(qū)的造紙廠，由于冬季氣溫很低，這就給木材處理(如剝皮、削片)，尤其是給-40℃以下連續(xù)工作的傳動機械的正常工作帶來了困難，往往是到了冬季換上冬季用油，相當麻煩。有一些廠又苦于找不到合適的冬季用油，只好在齒輪裝置上安裝加熱器。后來合成潤滑油脂的發(fā)展給寒區(qū)造紙廠帶來了佳音。據(jù)報道美國將符合MIL-G-10924標準的汽車、大炮脂(使用溫度-54~105℃)用于造紙機械的軸承潤滑，近年來用聚脲稠化聚a-烯烴，或者低粘礦油所制成的潤滑脂用于阿拉斯加州低于-50℃的條件下包括造紙機械在內(nèi)的許多機械軸承的潤滑，滿足了使用要求.
(二)我國造紙機械設(shè)備潤滑脂的現(xiàn)狀
我國造紙工業(yè)發(fā)展迅迅速，但是設(shè)備潤滑總的來說還比較落后。目前我國造紙機械設(shè)備所用的潤滑脂品種單一，質(zhì)量低下。一些新的比較先進的潤滑脂還未用。因而造成設(shè)備備磨損快、加脂頻繁、壽命短、檢修周期短、維修費用高，影響了經(jīng)濟益的進一步提高。近年來，福建、吉林、岳陽等地相繼引進了一些先進設(shè)備，已開始使用一些比較先進的潤滑脂。一些企業(yè)更新設(shè)備，也在逐步淘汰鈣基脂、鈉基脂等一些老產(chǎn)品，已開始顯示使用一些新品種的效果來。
(三)對改進我國造紙機械設(shè)備脂潤滑的幾點意見。
(1) 大力推廣應用潤滑脂的新產(chǎn)品，寒區(qū)用脂可以使用7026寒我汽車脂，該產(chǎn)品符合MIL-G-10924B標準。一些高溫都部們可以推廣使用復合鋰基脂，7019-1高溫脂以及7201脲基潤滑脂，一些開式齒輪可用7407齒輪脂和SH2402極壓齒輪脂;齒輪減速箱可以推使用7408和7412半流體脂。
(2) 針對造紙機械設(shè)備的特點研制新型通用多效潤滑脂新品種。
(3) 針對造紙機械備的特點：遇水、酸、堿、高溫、高速、強烈振動等，需要研制一些新的潤滑脂產(chǎn)品來滿足造紙機械的條件，而且具有長壽命。
幾個特殊高溫部位的脂潤滑
(一)陶瓷工業(yè)的隧道窯窯車軸承的潤滑
西安高壓電瓷廠。隧道窯窯車軸承的潤滑長期以來是一個難題。該廠是在第一個5年計時建設(shè)的，當時規(guī)定軸承用石墨粉來潤滑，無法滿足要求。隧道窯的主要參數(shù)：窯長116.59m，寬2.2m，高3.11m，燃燒室31個，窯內(nèi)車數(shù) 57臺， 燃燒室溫度300~1320℃。窯車的主要參數(shù)及工藝條件： 窯車：長2m×寬2m×高3m，窯車重(包括焙燒產(chǎn)品)10t，軸承型號：改裝的315、414， 高溫停留時間1#、2#窯65h，3#窯 137h，窯車前進速度 0.12~0.06m/min， 介質(zhì)：煤氣燃燒尾氣和水蒸氣。
該廠自建廠投產(chǎn)以來,窯車軸承的潤滑就是一個問題,經(jīng)常造成”重車”即軸承卡死、軸頸滑動或車輪在鋼軌上滑動。在所使用的140多臺窯車中，平均每天有1~2臺故障車。軸承因潤滑不良卡死，這種情況如發(fā)生在窯外，尚可更換軸承或車輪，一旦發(fā)生在窯內(nèi)，推進器又推不動時，維修人員必須冒著高溫到窯下引風道尋找故障點和排除，在57臺車200多套軸承中要迅速地找到故障點是個難事。窯下的高溫，即使穿著石棉防護服也只能堅持兩三分鐘。而處理這樣的事故至少也得數(shù)小時。制品的焙燒時間和窯內(nèi)的溫度要求是十分嚴格的。排除故障時，燒成時間就得打亂，冷空氣也會進入窯內(nèi)，造成“生燒”、炸裂和其它質(zhì)量事故。排除故障后又需要很長時間的工藝調(diào)整，生產(chǎn)長能恢復正常。因而經(jīng)濟損失相當大，每年高達數(shù)十萬元。該廠為了解決這一難題，曾經(jīng)使用許多潤滑劑，如MoS2鋰基脂、復合鈣基脂、膨潤土高溫脂等，都未取得滿意的效果。1987年開始使用7020窯車軸承潤滑脂，取得非常好的效果，加一次脂可以使用一年以上，中間不需要補加脂，軸承也不用檢修。原窯車運行時的總推力在液壓推進器的表壓顯示為4~6Mpa。而使用7020脂之后液壓推力降為1.5Mpa左右。
(二)7020脂在油漆烘干線上的應用
第二汽車制造廠(以下簡稱二汽)的油漆烘干懸掛運輸鏈，是烘干油漆的關(guān)鍵設(shè)備，運輸鏈滑架中滾輪軸承使用的潤滑脂要求十分苛刻。因為油漆需經(jīng)200℃烘干爐子烘烤約40min，才能干涸，滑架滾動軸承的溫度也是相當高的。二汽投產(chǎn)以來曾使用過MoS2鋰基脂、膨潤土脂、MoS2硅脂、高溫鏈條脂等，都因耐溫性能差，或者滴點低，或者易干涸等導致軸承壽命極短，滑架滾輪和軸承嚴重磨損，經(jīng)常發(fā)生拉斷運輸鏈或燒壞電機的事故，維修十分頻繁。另一方面高溫時這些脂容易流油，油滴到工件上，致使油漆上留下痕跡，成為廢品。據(jù)統(tǒng)計造成的返工工件高達60%，估計每年的經(jīng)濟損失數(shù)十萬元之多。
在油漆洪干線懸掛運輸滾輪軸承改用7020脂后，在正常生產(chǎn)狀態(tài)下，加脂一次可使用12個月以上，避免了滴油現(xiàn)象，二汽每年可換回經(jīng)濟損失數(shù)十萬元。
(三)SH2401高溫潤滑脂在加熱爐內(nèi)輸送軌道上的應用
重慶鋁制品廠1987年從日本引進一套熱軋鋁薄板生產(chǎn)線，其中加熱爐長10m，是燒燃料油加熱，溫度高達610℃，被加熱的鋁塊1500mmX1050mmX245mm，重量約10t。
鋁塊是放置在滑塊上，滑塊再放置在輸送道軌上，由液壓推進器推入爐子中加熱。鋁塊由爐子一端不斷放入，而從另一端取出進行軋制。鋁塊大約在爐子中停留8~13h，若遇到意外事故，停留時間還要長一些。每條道軌是由兩根無縫鋼管拼合組成，中間通冷水冷卻，共兩條道軌。每推進一塊鋁塊，就在滑塊與道軌之間加一次潤滑劑，估計潤滑劑得經(jīng)受300℃的高溫。日本帶來的潤滑劑外觀是灰色半流體脂。一坪公司研制生產(chǎn)的SH2401高溫潤滑脂成功地代替了日本潤滑劑，滿足了道軌的潤滑。
重慶鋁制品廠自這條生產(chǎn)線投產(chǎn)之后不久，所帶來的潤滑劑用完了，后來曾選用許多高溫潤滑脂都不能滿足要求，包括7020脂，雖然勉強可以使用，但效果趕不上日本高溫脂。主要體現(xiàn)在液壓推進器推力增大，從爐子出來的滑塊上貼的潤滑脂較干。后來使用SH2401脂之后，液壓推廣進器推力正常，從爐子出來的滑塊上貼的潤滑脂還較軟。同使用原日本潤滑脂的狀況是一樣的。摘自中國潤滑油信息網(wǎng)
